河南是物流大省,安阳更是被确定为全国绿色货运配送示范工程创建城市,而随着新能源汽车渗透率的逐步的提升,新能源微卡配送正在成为新的“赛道”,在这方面,安阳有了自己的优势。
总部位于上海市、生产基地布局河南省安阳市的“中国商用车新势力革新者”——德力公司将目光聚焦在了快递物流末端配送这一新品类上,在去年推出大力牛魔王01和大力牛魔王03两款产品之后,上周又推出了新能源微卡车型——大力牛魔王D05,据悉,市场指导价为厢式车型7.98万元起,栏板车型7.88万元起,并公布4项选装礼包和4项用户权益礼包,让用户都能够根据自身需求精准选配。
为何新能源微卡市场能够迅速崛起?在覆盖“物流最后1公里”的大力牛魔王D01成功之后,大力牛魔王D05又瞄准了什么样的市场?新品发布会之后,德力新能源董事长兼CEO钱得柱等负责人接受了媒体采访。
“中国现在每年都是几百万、上千万的三轮车市场,有几百万快递小哥开三轮车,三轮车对于市场、对于整个城市治理、对于交通安全,是非常不规范也不安全的。我们要找一款产品,能够替代快递行业三轮车,为城市交通治理、为快递员师傅的安全、工作舒适性提供保障。”钱得柱对大河报·豫视频记者表示,德力在研究这种态势之后认为,在快递物流业下一步的发展中可能会催生出新品类,并依据配送场景需求推出了“大力牛魔王”系列产品。
D01的车身大小与现在市面上的三轮运输车型相比几乎一致,纯电驱动,续航里程最高能够达到120公里,车身大小为1080mm窄车身,约4m小转弯半径,D01的起售价只有2.88万元,比乘用车领域宏光MINI EV 3.28万元的官方起售价还要低,而一般的油车微卡起售价要在5万元以上。
这也不难理解,为何D01在推出之后,市场销量表现还算不错。根据上险多个方面数据显示,2023年1-6月份大力牛魔王D01累计销量1044辆。“大力牛魔王D01这样的产品,在这个赛道上的意义,是创新市场,创新这一个商用车领域的市场,未来它的容量和所有的体量应该是更大的。”钱得柱说。
“我们推出的大力牛魔王01作为一款新产品,能够完全满足末端物流配送需求。当然,末端物流并不只是代表配送的最后1公里,我们把它定义为10公里,甚至是50公里。”钱得柱表示,末端物流就如同毛细血管,可以一步步地渗透到每一个家庭,而德力正是基于客户思维,通过洞察快递物流业后续发展的场景和客户的真实需求,推出大力牛魔王D05,改变了过去“为了做一辆车而做一辆车,为了做一个产品而做一个产品”的思维模式。
“大力牛魔王D05这样的产品,未来市场重点会在城乡之间配送,这是很大的市场。因为用轻卡太贵,用大力牛魔王D01又太小,这样做才能够很好的互补,也可以将来为快递公司、物流公司降本。”德力新能源副总裁刘世伟说。
“中国货运司机的就业环境很苦,上班时间长,驾驶风险相应的也就会更高一些,而车的智能化将能够非常大程度上减轻驾驶者的工作所承受的压力以及降低事故发生率。”德力汽车CTO王可峰介绍说,与D01聚焦城市“最后1公里”配送的定位不同的是,D05聚焦的是“最后50公里”的城市物流配送,因此体型更大,版型更多。据官方介绍,版型多达十余种,厢体有二十多种,可以为不同场景需求提供对应的产品,而对应的应用场景大多分布在在蔬菜水果、五金建材、日用百货、快递快运、服装批发、城市搬家等领域。
D05的车型特征也直切物流人的核心诉求:能装、省钱,一方面,D05设计了8.5m³的载货空间,搭配上1630mm的货厢宽度,另一方面,采用效率高达97%的集成式电驱桥和集成式驱动控制管理系统,搭配优化后的Edrive 2.0控制系统软件,使能量回收率超过15%,每公里最低能耗才约8分钱,仅为油车的1/10。
除此之外,D05还在“智能”上下了一番功夫,增加了一些常用的、基本的辅助驾驶功能,比如智能巡航、自动紧急刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、交通标志识别、倒车辅助等。
大力牛魔王作为一个发布不到一年的新品牌,在新能源微卡市场有了自己的一席之地,其实是因为购车成本、燃油价格和2022年1月13日蓝牌新规落地等影响,而其找到的这个细分市场,也让安阳汽车产业有了新的差异化发展优势。
因此,德力汽车刚刚宣布了一轮7亿元人民币的B轮融资,背后的资本有桉树资本、国轩高科、汇通达网络、典实资本、宏景智驾等,而在发布会上,合众新能源汽车有限公司CEO张勇也作为投资代表为大力牛魔王站台。
钱得柱介绍说,在产品布局上,德力聚焦移动网络形势下的同城物流场景,将分三阶段推出新能源商用车产品。
第一阶段,在2024年之前推出大力牛魔王01、03、05、10等小方量纯电动物流车车型,全方面覆盖10方以下物流市场;第二阶段,在2024年-2025年陆续推出大力牛魔王15纯电和增程车型,满足12-20方物流市场需求;第三阶段,启动全新氢能中重卡物流车大力牛魔王50车型的产品研制,最终实现同城、城际、省际全场景绿色物流解决方案。